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我国电动汽车研发已取得突破性进展
添加时间:2015-12-15
  电动汽车的前景取决于电池技术的突破。近年来,镍氢、锂离子电池相对被看好,国外汽车公司投入大量资金进行研究,铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。通过"十五"期间的长足发展,几个纯电动汽车的研发团队都已经发展成为我国新能源汽车研发领域的重要力量。我国的成功实践再一次证明了纯电动汽车研发对新能源汽车技术创新的基础支撑作用,并且进一步展示了纯电动汽车广阔的技术生命力。
  我国在2005年的汽车产量和销量均超过570万辆,位居世界第3位。截至2007年6月,全国机动车保有量为1.53亿辆,其中汽车5355.8万辆,载客和载货汽车分别为2902.1万辆、1012万辆,营运机动车保有量为1402万辆,私人机动车保有量为1.15亿辆,占机动车保有量的75.43%,其中私人汽车3239万辆,占汽车保有量的60.48%,私人轿车133.6万辆,占私人汽车保有量的41.2%,特别是私人汽车以2位数的增速高速增长。然而我国的汽车普及率还很低,汽车产业的发展还具有广阔的发展空间。据预测我国2010年的汽车保有量将比目前翻一番,接近6000万辆,2020年将超过1.3亿辆。然而,我国的汽车的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展方面的多重挑战。面对我国经济持续快速增长带来的能源和环境问题的双重压力,特别是能源问题已逐渐成为影响国家安全的重要因素,因此我国政府高度关注节能与新能源汽车产业化和试验示范运行。
  "八五"期间,电动汽车正式列入国家攻关项目;"九五"期间列入国家重大科技产业工程项目;"十五"期间列入"863计划"12个重大专项之一。这一科技专项经4年研发,已完成发达国家近8年的技术进步,而投入总量却不到国外同期投入的5%,取得了重大的成就。我国电动汽车整车水平已经进入国际先进行列:燃料电池汽车研发取得国际前列的主要成果;混合动力客车实现载客运行,具备小批量生产能力;纯电动客车已通过国家有关认证试验,开始批量生产,进入道路运营并开始出口。同时,车用燃料电池发动机取得重大突破,成为世界上少数几个掌握车用燃料电池发动机研发、制造以及测试核心技术的国家之一;大功率车用动力蓄电池性能显著提高,形成产业基础;驱动电机技术性能先进,与整车集成化程度逐步加强;车辆电控技术异军突起,电动化汽车底盘发展迅速,带动了传统汽车的技术进步。
  "863计划"电动汽车重大专项的实施有利于抢占新一代电动汽车关键技术的制高点,提升我国汽车工业的国际竞争力,造就和培养一批电动汽车专业人才,建立一支具有自主开发汽车产品能力的队伍,为振兴中国汽车工业构筑人才高地,有利于探索适合我国能源多元化特点的交通能源动力系统特型方案,减轻我国对石油能源的依赖程度,维护我国能源安全。通过电动汽车商业化示范运行,为大中城市洁净交通开创道路,改善大气环境、造福于人民。
  "十五"电动汽车重大科技专项取得的进展,是电动汽车走向产业化的第一步,但与国际先进的电动汽车发展水平相比,仍存在较大的差距,还需作不懈的努力。在"十一五"期间纯电动汽车的发展将针对不同市场的特定需求,建立动力系统技术平台,进行整车总体技术方案优化,进一步提高动力电池和电机等系统的性能,满足产业化需求,进一步降低成本,完善批量化生产工艺,扩大产业规模和应用范围,实现较大批量的商品销售。